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公司矿用自卸车副车身高端耐磨钢实现“整车造”

发布日期:2019-5-29

5月10日,公司专供沈阳某高端客户350辆副车身矿用自卸车耐磨钢发货,经检测,该批产品各项性能良好,板形平直度、布氏硬度均匀性、折弯成型性能等均达国内领先水平。这标志着自卸车副车身用高端耐磨钢产品成功实现整车造,公司也成为我国北方地区自卸车副车身用高端耐磨钢产品整车造的唯一企业。

随着资源和能源限制的日益凸显,环境保护问题愈发严峻。据统计,车身重量每减轻10%,燃油消耗可降低6%——8%,因此,自卸车轻量化是解决这一问题的有效措施,亦是自卸车发展的必然趋势。我国高强、高韧、高耐磨的自卸车车厢用高品质耐磨钢的厚度偏厚,而且塑韧性、成形性和焊接性能较差,为此,公司精准对接高端客户需求,为沈阳自卸车某标杆企业定制开发了副车身不同位置用耐磨钢产品,以满足轻量化环保自卸车的发展需求。

公司在定制化开发自卸车副车身整车造薄规格耐磨钢的过程中,利用减量化合金设计方法,成功开发出NM360——NM450全系列高品质减量化钢板,解决了传统耐磨钢因添加大量稀缺合金焊接性能恶化的难题。与此同时,公司还成功开发了系列高韧性型特种自卸车耐磨钢板,成型性和低温韧性较传统钢板提高1.2倍以上,具有高的硬度数值和硬度均匀性,并兼具良好的延伸性能,延伸率、低温韧性等各项指标均为国内最好水平。公司还研发了低残余应力自卸车车厢用耐磨钢生产技术,通过控制淬火冷却核心工艺,改变相应自卸车车厢用耐磨钢的内应力变化过程,实现低残余应力生产,使产品具有良好的平直度和成型性能,且力学性能具有高度均匀性。

据了解,该单合同产品下线后经过检测,各项性能良好,板形、布氏硬度达到国内领先水平。该批产品中的薄规格产品用于制造自卸车副车身四面护板及支架,中等厚度规格产品用于制造自卸车副车身底板。目前,该高端客户部分自卸车产品已经将副车身整车使用公司产品,跟踪客户加工成型后,折弯成型、焊接性能良好。公司自卸车副车身用高端耐磨钢产品成功实现整车造。

本单合同为客户在公司采购的第二单自卸车用耐磨钢产品,得到了客户的好评。当前公司正在与用户沟通下一单合同技术需求,公司将根据客户不同的自卸车产品特殊服役需求,不断为其定制开发和供应更加优质的高端耐磨钢产品。

来源:河钢邯钢版  作者:刘红艳 姚宙 张卫攀

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